Włókno para-aramidowe jest pięć razy twardsze od stali, lekkie i odporne na uderzenia, dlatego jest często stosowane w oponach samochodowych lub pociskach kuloodpornych.
Włókna para-aramidowe są pięć razy twardsze od stali, lekkie i odporne na uderzenia, często są stosowane jako opony lub kuloodporne powłoki samochodowe. Włókna aramidowe przeszły testy rozciągania i zmieniły wiele dziedzin, w tym przemysł motoryzacyjny. Od czasu wprowadzenia na rynek para-aramid stał się popularnym materiałem pancernym ze względu na lekkość, łatwość użytkowania i pięć razy większą wytrzymałość od stali. Sam para-aramid wytrzymuje siły, które uszkodziłyby płyty aluminiowe lub stalowe, dzięki czemu jest bardziej odporny na rozdarcia i zarysowania. Ponadto aramid wytrzymuje również wysokie i niskie temperatury od 450 stopni Celsjusza do -196 stopni Celsjusza.
W 1971 r. przemysł motoryzacyjny zaznaczył zastosowanie włókien aramidowych jako materiału wzmacniającego opony samochodowe, szczególnie w wyścigach Formuły 1, aby pomóc zmniejszyć częstotliwość pękania opon. Ponadto samochody Formuły 1 mogą zapalić się podczas zderzeń z dużą prędkością, głównie z powodu przebić w zbiorniku paliwa. Dlatego aramid jest nadal używany do wzmacniania zbiorników paliwa, zapobiegania przebiciom i zachowania elastyczności w ciasnych przestrzeniach.
Sukces aramidu w oponach wyścigowych F1 sprawił, że wielu znanych producentów opon, takich jak Continental, Bridgestone, Michelin i Pirelli, zaczęło używać aramidu zamiast stali w swoich produktach, stosując metodę formowania wielu warstw naprzemiennych warstw w lakierze bieżnika, co może zmniejszyć wagę, zwiększyć trwałość, wytrzymać ciepło podczas ocierania się o drogę i zapobiegać przebiciom spowodowanym przez ostre przedmioty. Ponadto w samochodach sportowych i wyścigowych włókna aramidowe są używane do produkcji przewodów łączących układ chłodnicy z silnikiem. Przewody aramidowe są znacznie mocniejsze niż tradycyjne przewody. Oprócz długiej żywotności i odporności chemicznej są również w stanie dobrze radzić sobie z wahaniami temperatury podczas użytkowania.
Jednocześnie w niektórych obecnych modelach włókna aramidowe są również stosowane w klockach hamulcowych i sprzęgłach, ponieważ ta część jest poddawana dużemu tarciu i temperaturze podczas użytkowania. Na przykład, w normalnych warunkach temperatura podczas hamowania nie przekracza 200 stopni Celsjusza, ale na torze może osiągnąć 1000 stopni Celsjusza; zazwyczaj klocki hamulcowe są wykonane z ceramiki i metalu, a sprzęgła z gumy. Po pewnym okresie użytkowania tarcie znacznie skróci żywotność części. Dlatego włókno aramidowe może być stosowane jako materiał „ratujący życie”, gdy pomaga hamulcom i sprzęgłom działać dłużej, wytrzymywać wysokie temperatury, zapewniać bezpieczeństwo, płynność i stabilność po pewnym okresie użytkowania.
Materiał para-aramidowy wykorzystuje się również do produkcji kuloodpornych pudeł do lekkich pojazdów wojskowych i samochodów luksusowych, gdyż aramid jest w stanie wytrzymać ataki z użyciem broni takiej jak karabiny, pomagając w ten sposób chronić kierowców i pasażerów przed różnymi formami ataków.
Włókno aramidowe jest znakomite, ale ma pewne wady, które ograniczają jego skuteczność. Po pierwsze, aramid nie wytrzymuje dużego ściskania, więc musi być łączony z włóknem węglowym lub innymi metalami, aby zwiększyć sztywność. Aramid jest również trudny do cięcia i musi być cięty specjalistycznymi nożyczkami (takimi jak niemieckie nożyczki aramidowe Robuso). Materiał jest higroskopijny, pochłania do 8% wody wagowo i jest wrażliwy na promienie ultrafioletowe, co powoduje odbarwienia i pogorszenie wydajności.
