Chiński przemysł włókien węglowych opracowuje nowe technologie w zakresie włókien węglowych o wysokiej wytrzymałości i wysokim module sprężystości
6 września „Financial Online” opublikował wywiad z Mitsuo Ohya, prezesem japońskiej firmy Toray Industries, który przedstawił rozwój działalności Toray w zakresie włókien węglowych i jej globalny status, a także omówiono, że w miarę jak chińskie włókno węglowe nadrabia zaległości w ostatnich latach, firma zawsze miała pewne zalety w dziedzinie technologii. Jeśli chodzi o rozwój rynku terminali z włókna węglowego, prezes Toray Mitsuo Ohya zauważył, że z powodu wpływu globalnej pandemii COVID-19, działalność z zakresu włókien węglowych znalazła się w tarapatach, ale teraz włókno węglowe wraca na właściwe tory.
Prezes Toray Mitsuo Ohya urodził się w 1956 roku. Dołączył do Toray po 1980 roku. W 2002 roku został dyrektorem generalnym działu tekstyliów, a w 2012 roku został mianowany dyrektorem. W 2014 roku został prezesem Toray International. Po pełnieniu funkcji starszego dyrektora zarządzającego Toray w 2016 roku i wiceprezesa w 2020 roku, został mianowany prezesem w czerwcu ubiegłego roku.
Biznes włókna węglowego Toray wznawia dwucyfrowy wzrost w 2024 r.
Mitsuo Ohya zauważył, że światowy popyt na włókno węglowe w roku fiskalnym 2023 spadnie w porównaniu z rokiem 2022, głównie dlatego, że łopaty turbin wiatrowych, na które popyt wzrastał, uległy stagnacji z powodu rosnących stóp procentowych i spadających cen energii elektrycznej, podczas gdy popyt na sprzęt sportowy, taki jak sprzęt golfowy i rowery, gwałtownie wzrósł z powodu koronawirusa, a zbiorniki ciśnieniowe wykorzystywane głównie do gazu ziemnego musiały zostać dostosowane z powodu wojny.
Jednak w roku fiskalnym 2024 działalność firmy Toray w zakresie włókien węglowych ponownie odnotowała dwucyfrowy wzrost i nadal się rozwija, zwłaszcza w sektorze lotnictwa i kosmonautyki, głównie ze względu na rosnący popyt na lekkie samoloty mające na celu poprawę ich parametrów środowiskowych, a także na samoloty nowej generacji.
Toray przewiduje, że biznes wodorowy zacznie się rozwijać po 2026 r. Wykorzystanie włókna węglowego jako materiału do zbiorników do magazynowania wodoru w celu jego transportu jest koniecznością. Oczekuje się, że do 2030 r. sprzedaż związana z wodorem wzrośnie czterokrotnie w porównaniu z 2025 r. Ponadto liczba łopatek z włókna węglowego do wytwarzania energii wiatrowej na morzu wzrośnie 1,3-krotnie w 2030 r. w porównaniu z 2025 r., a liczba „latających samochodów” wprowadzanych na rynek w przyszłości wzrośnie 10-krotnie.
Chińskie włókno węglowe nadrabia zaległości
Toray zajmuje się opracowywaniem materiałów z włókna węglowego od wczesnych lat 60. XX wieku i po raz pierwszy wprowadził je na rynek w 1971 roku. W 2011 roku samolot, który w całości wykorzystywał włókno węglowe Toray jako główny materiał konstrukcyjny, odbył swój pierwszy lot, który trwał 40 lat. Wcześniej Toray zobowiązał się do kontynuowania swojej działalności, ciężko pracując nad zwiększeniem popytu na sprzęt sportowy, taki jak golf, wędki i rowery, a także na różne zastosowania przemysłowe.
Mitsuo Oya uważa, że dążenie Toray do ekstremalnej technologii zawsze utrzymywało ją na pozycji lidera w dziedzinie włókna węglowego. Obecnie Toray wprowadził ten materiał na rynek globalny wraz z Mitsubishi Rayon (obecnie Mitsubishi Chemical) i Teijin, wśród których Toray ma największy udział w rynku w globalnym sektorze włókna węglowego. Chociaż chińskie firmy nadrabiają zaległości, japońska Toray Corporation nadal rozwija nowe technologie dla włókien węglowych o wysokiej wytrzymałości i wysokim module sprężystości. Najbardziej kultowym produktem jest włókno węglowe do samolotów (takie jak najnowsze włókno węglowe T1200). Przewaga firmy leży w jej możliwościach technicznych i zdolności do ciągłego wprowadzania na rynek produktów wysokiej klasy, które zapewniają bezpieczeństwo. Rozwój nowych produktów i technologii jest ciągły.
Toray Carbon Fibers poniosło dwie straty w ciągu ostatnich dwóch dekad
Mitsuo Oya zauważył, że od 2003 r. włókno węglowe Toray poniosło straty tylko dwa razy: podczas kryzysu gospodarczego w 2009 r. i pandemii koronawirusa w 2020 r. Od początku rozwoju włókna węglowego firma skupiła się na samolotach, ale będzie również rozwijać aplikacje końcowe, które pasują do włókna węglowego w oparciu o marketing, takie jak wymienione powyżej aplikacje sportowe. Mitsuo Oya dołączył do firmy w 1980 r., kiedy przechodziła ona przez trudne czasy, w tym upadek przemysłu włókien syntetycznych. Mimo to firma nadal rozwijała technologię. Podczas upadku włókien syntetycznych, gdy firmy zwróciły się w stronę produktów nietekstylnych i produktów niewłóknistych, kierownictwo Toray skupiło się na tym, jak przenieść przedsiębiorstwa nietekstylne na obszary wzrostu. Jednak w przeciwieństwie do innych firm, Toray nie ma zamiaru „rezygnować z tekstyliów”. Zamiast tego firma ma DNA pracy do rentowności i kulturę, która zachęca do akceptowania różnych wyzwań, a powiązane badania są również prowadzone w wolnej i otwartej atmosferze.
Najbardziej reprezentatywną technologią opracowaną przez firmę jest „nano design”, technologia produkcji, którą posiada tylko Toray na świecie. Może ona swobodnie projektować przekrój włókien i łączyć kilka polimerów, aby nadać im nowe funkcje.
