Kompozyty z włókna węglowego powstają poprzez połączenie dwóch lub więcej różnych materiałów, na przykład włókien i żywic, w celu stworzenia produktu o specjalnych właściwościach strukturalnych.
1. Kleje
Żywica termoutwardzalna (np. epoksydowa, fenolowa lub BMI) w formie folii lub pasty, która utwardza się pod wpływem ciepła i ciśnienia, łącząc różne kompozyty, metale i powierzchnie o strukturze plastra miodu.
2. Poliamid aromatyczny
Włókno o wysokiej wytrzymałości i sztywności pochodzące z poliamidu. Kevlar™ i Nomex™ są aramidami (aromatycznymi poliamidami).
3. Nomex™ Zarejestrowany znak towarowy firmy DuPont, obejmujący papier aramidowy odporny na wysokie temperatury, tekturę laminowaną, włókna cięte i przędze filamentowe. Papier aramidowy Nomex™ jest stosowany w produkcji plastra miodu.
4. Kevlar™ Włókno aramidowe firmy DuPont. Woven Kevlar™ jest używane w zastosowaniach balistycznych i kompozytowych.
5. Włókno szklane Włókna wykonane przez rozciąganie stopionego szkła. Tkane w tkaniny przez Hexcel, często stosowane jako wzmocnienia w kompozytach.
6. PAN (poliakrylonitryl) Polimer o dużej masie cząsteczkowej, z którego powstają włókna i który jest wykorzystywany jako materiał wyjściowy do produkcji niektórych włókien węglowych.
7. Prekursory PAN (poliakrylonitryl) włókna wiskozowe lub smołowe, z których wytwarza się włókna węglowe lub grafitowe.
8. Włókna węglowe Włókno węglowe produkowane przez karbonizację włókien prekursorowych na PAN (poliakrylonitrylu), wiskozy lub matrycy smołowej. Termin ten jest często używany zamiennie z włóknami grafitowymi. Jednak włókna węglowe i włókna grafitowe są wytwarzane i poddawane obróbce cieplnej w różnych temperaturach i mają różną zawartość węgla.
9. Kompozyty Połączenie dwóch lub więcej różnych materiałów, na przykład włókien i żywic, w celu stworzenia produktu o specjalnych właściwościach strukturalnych, których nie mają surowce.
10. Wzmocnienie Materiał o wysokiej wytrzymałości, który jest łączony z matrycą żywiczną, aby utworzyć kompozyt. Wzmocnienia są zazwyczaj ciągłymi włóknami, które można tkać. Włókna szklane, aramidowe i węglowe są typowymi wzmocnieniami.
11. Tkaniny wzmacniające Tkane włókna szklane, włókna węglowe lub tkaniny aramidowe stosowane w produkcji prepregów i materiałów o strukturze plastra miodu.
12. Matryca żywiczna W kompozytach włóknistych zbrojonych jest to opracowana matryca polimerowa.
13. Prepreg (wstępnie impregnowany) Kompozyty wykonane z wysokowydajnych włókien wzmacniających lub tkanin połączonych z matrycą żywicy termoutwardzalnej lub termoplastycznej. Po utwardzeniu w wysokiej temperaturze i ciśnieniu uzyskuje się specjalne właściwości strukturalne.
14. Plaster miodu Unikalna, lekka struktura kratowa wykonana z blachy lub materiałów niemetalowych (takich jak papier lub tkanina impregnowane żywicą), uformowana w sześciokątne, zagnieżdżone komórki przypominające przekrój plastra miodu.
15. Moduł sprężystości Fizyczny pomiar sztywności materiału. Wysoki moduł oznacza materiał, który nie zgina się łatwo.
16. Nawijanie włókien Proces stosowany do wytwarzania części kompozytowych, takich jak skorupy rakiet i cylindry. Włókna włókienne są impregnowane w matrycy żywicy, a następnie nawijane w ustalony wzór wokół pożądanej części.
17. Panele warstwowe Sztywny, lekki panel składający się z cienkich arkuszy, na przykład aluminium lub utwardzonego prepregu, laminowanych i połączonych ze sztywnym materiałem rdzenia o niskiej gęstości (takim jak pianka lub plaster miodu).
18. Struktury Gotowe komponenty używane w samolotach i zastosowaniach przemysłowych. W przypadku samolotów mogą to być główne lub drugorzędne struktury zewnętrzne. Zastosowania w ciężarówkach obejmują owiewki podwozia i podłogi.
19. Struktura podstawowa Krytyczna struktura nośna samolotu. Jeśli ta struktura zostanie poważnie uszkodzona, samolot nie będzie mógł latać.
20. Zaprojektowany Rdzenie Arkusze lub bloki plastra miodu są wytwarzane, kształtowane, obrabiane maszynowo lub spajane w profilowane i złożone kształty jako półprodukty podczas produkcji części i konstrukcji kompozytowych.
21. Produkty inżynieryjne Gotowe komponenty kompozytowe, zazwyczaj wykonane z prepregu, plastra miodu, kleju i zmontowanych komponentów. Te komponenty są gotowe do bezpośredniego przymocowania do konstrukcji (np. samolotu) lub podzespołów. Nowe procesy produkcyjne umożliwiają wytwarzanie produktów inżynieryjnych bezpośrednio z włókien/tkanin wzmacniających i żywic matrycowych.
22. Owiewka lub osłona Zewnętrzna powłoka ochronna silnika odrzutowego, tradycyjnie wykonana z metalu. Owiewki zapewniają przede wszystkim podstawową ochronę i strukturę podporową dla silnika.
23. Owiewki Drugorzędna struktura samolotu zapewniająca ulepszone właściwości aerodynamiczne. Owiewki znajdują się zazwyczaj tam, gdzie skrzydło łączy się z kadłubem lub w różnych miejscach na krawędziach natarcia i spływu skrzydła.
24. Wloty Kanały lub kanały wlotowe powietrza, które ograniczają i przewodzą powietrze. Zazwyczaj znajdują się na osłonie na końcu wlotowym silnika samolotu i pomagają w napędzie i chłodzeniu silnika.
25. Struktury wewnętrzne Gotowe elementy wnętrza samolotu, takie jak schowki bagażowe nad głowami pasażerów, toalety, ściany boczne, podłogi i sufity.
26. Gondole Osłony ochronne silników odrzutowych wewnątrz osłony, zwykle wykonane z materiału o strukturze plastra miodu. Zapewniają pochłanianie hałasu, izolację, wsparcie strukturalne i mogą wspomagać rozpraszanie ciepła.
27. Osłony radarów Obudowa, która chroni system radarowy samolotu przed żywiołami, umożliwiając jednocześnie transmisję sygnałów radarowych. Zazwyczaj osłona radaru znajduje się z przodu nosa samolotu, ale może być umieszczona w innym miejscu na samolocie.
